Цей ностальгічний пост про мопедах на яких каталися в молодості
Мопед «Рига-13»
Рига-13(Газуля,Газулька) почали виробляти в 1983 році. Оснащений двигуном потужністю 1.3 л. с., він розганявся всього до 40 км/год,але можна було розігнати і більш,підкручуючи на ходу карбюратор,був там один момент максимальної швидкості. Для старту з місця і руху в гору, «байкеру» рекомендувалося допомагати двигуну обертаючи педалі,педалі теж скидалися і ставилася звичайна труба. А також всіма улюблене контактне запалювання радувало нас своїми зазорами які частенько доводилося регулювати))))Рига-13 проводилася до 1998 року, ставши наймасовішою моделлю заводу.
Мопед «Верховина»
На мопед встановлювали двигун Ш-57.На»Верховину-7″ ставили дефорсированные Ш-62(М), а пізніше — В-50. Максимальна конструктивна швидкість мопеда була знижена до 40 км/год.
Мопед «Карпати»
Навесні 1981-го року з’явилася не менш значуща для історії Львівського мото заводу модель — мопед «Карпати», а в 1986-му був випущений мопед «Карпати-2» оснащувалися двигуном Ш-58 або Ш-62(Щуки) з безконтактною системою запалювання.А пізніше оснащувалися двигуном V-50. Ех пам’ятається ручне перемикання яке завжди залишали на другій передачі)))Потім вже пішло ножне перемикання.
Моторизований велосипед ХВЗ В-901
Випускався на Харківському велосипедному заводі. У велосипеда була рама зменшеної висоти і посилена вилка з амортизаторами і кермо з розширеними ручками.
Двигун Д-4 з ланцюговою передачею на заднє колесо кріпиться до рами над кареточным вузлом. Ланцюг двигуна була захищена запобіжним щитком. Бак з паливом кріпився у верхній частин нижньої труби рами велосипеда. Дросельна заслінка двигуна була в правій ручці керма, управління муфтою зчеплення було в лівій ручці керма. На велосипед встановлювався додатковий ручний гальмо на заднє колесо і натягувач ланцюга.
Вятка
Дельта
Справжньою зіркою вісімдесятих років, по праву можна назвати мопед Дельта. Цей автомобіль оснащувався такими видами движка: V-50 – оснащений ручним перемиканням передач, і другий V-50M(V-501M) – де було ножне перемикання.
Об’єм його двигуна дорівнює 40-50 сантиметрів кубічних (cm3). Жвавість ж — 50 км/год. В особливості Мопед Дельта в Радянському Союзі цінували за те, що його зовнішній вигляд нагадував мотоцикл марки Ява з Чехії (JAWA). Мрія будь-якого юнака у вісімдесятих роках – бути власником особистого мопеда.
Міні мокик Рига 26
У 1982 році завод представив дуже незвичайний мокик «Рига-26» (або «Міні» РМЗ-2.126). Він став самим компактним за всю історію заводу і легко поміщався не тільки на балконі, але і в багажнику будь-якого радянського автомобіля з кузовом універсал. Ось тільки важив 50 кг. «Рига 26» відрізнявся маленькими пухкими колесами, як у моторолерів, а кермо і сидіння могли опускатися, роблячи мокик ще більш компактним. Двигун – Ш-62, В-50 або В-501, все – шауляйського заводу.
Стриж
Спираючись на піввіковий досвід у виробництві моторолерів, АТ «В’ятсько-Полянський машинобудівний завод «Молот» запропонував новий, сучасний моторолер «Стриж». М’яка підвісна система, 10-ти дюймові колеса, передні дискові та задні барабанні гальма роблять цю машину зручною і безпечною. На моторолері «Стриж» встановлений двотактний двигун об’ємом 49,9 куб. см. з повітряним охолодженням, розроблений всесвітньо відомою німецькою фірмою «Сімсон». «Стриж» здатний перевозити до 105 кг Максимальна швидкість 50 км/год.
