Один з найшвидших автомобілів 80-х – Buick GNX, що отримав прізвисько «автомобіль Дарта Вейдера», був випущений тиражем 547 штук і давно розійшовся по музеях і приватних колекціях, але один примірник раптово сплив на аукціоні Bring a Trailer.
Зазначена вище американська торгова майданчик давно знаходиться на прикметі у автоколлекционеров, так як періодично виставляє на продаж рідкісні, але всіма бажані моделі, які вдень з вогнем не знайдеш. Ранні BMW M3 і Porsche 959 легко знаходять тут своїх нових дуже заможних власників, адже вартість таких машин в ході торгів може зашкалити за мільйон доларів. Стартова ціна Бьюїк GNX на тлі породистих «німців» невисока – всього 111 тисяч доларів, але, враховуючи стан даного екземпляра з порядковим номером 480, можна очікувати навколо нього справжньої бійні мисливців за реліквіями – покупець буде визначено 16 лютого, і на момент нашої публікації зроблено вже 23 заявки.
Зазвичай Bring a Trailer продає хоч і добре збереглися, але неабияк побегавшие раритетні машини, а пробіг представленого на фотографіях Бьюїк складає всього 8,5 миль або 13,7 км! Так вже вийшло, що цей автомобіль ніколи не використовував всю закладену в нього міць, а стояв в кондиціонованому приміщенні в оригінальній заводській упаковці» – збереглася захисна плівка на сидіннях, килимках і приладової панелі, є все що додавалися до машині документи, буклети, папірці та аксесуари, аж до ковпачків маточин колісних дисків. На знімках з під днища можна розгледіти сліди корозії, але вони поверхневі, так сказати, наліт часу, а в цілому, ні єдиної подряпини, відколу або потертості. Шанси, що де в світі є ще один такий «вільний» примірник, нікчемні, так що шанувальники американської класики жадібно потирають ручки і раскупоривают кубушки.
GNX – це найбільш потужна версія задньопривідного середньорозмірного купе Grand National, названого так на честь однойменної гоночної серії під егідою NASCAR, в якій автомобілі Buick брали участь. Модель вироблялася з 1982 року, і розробники поступово нарощували потужність її 3,8-літрового бензинового тубромотора V6. Початкова віддача становила всього 175 л. с. і 373 Нм, а на версії GNX, що випускалася у 1987-му, вже 276 к. с. і 488 Нм. Сьогодні ці цифри, звичайно, не вражають, але у 80-х Buick GNX був однією з найшвидших машин на американському ринку. До того ж офіційні цифри, як з’ясували незалежні експерти, були занижені, щоб GNX не перевершував за технічними характеристиками флагманський джі-эмовский спорткар Chevrolet Corvette, а він тоді в стоковому виконанні видавав максимум 300 «коней». Стендові випробування показали, що мотор GNX на ділі генерує понад 300 л. с. і майже 570 Нм, а тому рве в дрег-рейсингу Corvette як тузик грілку, так само як і багато імпортні спорткари, в тому числі Ferrari і Porsche – розгін до 100 км/ч займав всього 5,5 с.
Не дивно, що з такими даними Buick GNX став раритетом ще за життя. Букви GNX в його назві розшифровуються як Grand National Experimental і підкреслюють унікальність розробленого за допомогою тюніг-ательє McLaren Performance Technologies і ASC автомобіля. В останній ітерації мотор V6 забезпечений полегшеним турбокомпресором Garrett T-3 з керамічної крильчаткою, оригінальною системою впуску, збільшеним інтеркулером, новою програмою управління і системою випуску з пониженим опором. 4-ступінчастий гідромеханічний «автомат» отримав збільшений масляний радіатор, кузов був посилений, перенастроєна підвіска, а в салоні встановлено новий щиток приладів. Загалом, GNX при всій зовнішній схожості з ранніми Grand National, мав з ними вже мало спільного, що й пояснює високу вартість доопрацювань.
У документах виставленого на продаж примірника зазначено, що ціна стокової машини з урахуванням доставки складає 18 295 доларів, але з комплектом деталей GNX кінцева вартість зросла до 29 290 доларів. За скільки його в підсумку куплять в наші дні, поки можна тільки гадати, але свій мільйон, вважаємо, продавець все-таки запрацює.
