Останнім часом все більш популярною темй для обговорення серед водіїв стають альтернативні види палива. Традиційні, бензин і ДТ, вже не задовольняють за багатьма показниками, насамперед з-за високої вартості. Так на що ж можна замінити «бенз» і «солярку», щоб машина їхала, як і раніше, але при цьому витрати були менше? Детальніше – далі в нашому огляді.
Біоетанол
Етанол – це хороша антидетонаційна добавка до палива.
Біоетанол – це спирт, який одержують з рослин, таких як цукровий очерет, кукурудза, злаки. Його підмішують до бензину або дизельного палива, щоб вийшло паливо, яке можна використовувати в серійних автомобілях. Згідно досліджень, проведених автором особисто статті в університетській лабораторії, навіть у старі «Жигулі» можна додавати до 30% спирту, не побоюючись за працездатність мотора. А сучасні інжекторні двигуни завдяки комп’ютерному управлінню можуть ще більше. Автомобіль буде працювати і на паливах з концентрацією етанолу до 85%, але потрібно перепрошивати блок управління. При цьому суттєво зростає витрата, але зменшується ймовірність детонації, менше забруднюються деталі двигуна.
А з точки зору екології біоетанол предпочительнее бензину, оскільки вуглекислий газ, який утворюється при спалюванні, компенсується поглинанням газу рослинами – майбутнім сировиною для виробництва спирту.
Метанол
Гоночні боліди для дрег-рейсингу працюють на метанолі.
Як і етанол, метанол – це теж спирт, але пити його не варто. Вже в невеликих дозах цей сильний отрута викликає сліпоту, а у більшій кількості – смерть. А от якщо додати метанол в бензин, потужність двигуна підвищиться, при цьому зменшиться ймовірність детонації, мотор не буде перегріватися під навантаженням. Незважаючи на токсичність, цей спирт застосовують на гоночних автомобілях, а в невеликих кількостях – це відмінна високооктанова добавка.
Скраплений газ
Істотний мінус переходу на газ – зменшення об’єму багажника.
Зріджений нафтовий газ (LPG) вже кілька десятиліть набирає популярність в Європі, а останнім часом – і в Росії. Переобладнання машини для роботи на пропан-бутані – заняття непросте з точки зору офіційної реєстрації, але вигода з кожним роком стає все більш очевидною.
До того ж, якщо на машину встановлено газобалонне обладнання (ГБО), можна не тільки пристойно заощадити, але і продовжити термін служби мотора. При згорянні газу виділяється менше сажі і кіптяви, а масло забруднюється набагато менше.
Водень
На одній заправці воднем Toyota Mirai може проїхати 650 кілометрів.
Незважаючи на активне просування на американському і японському ринках, водневе паливо залишається екзотикою. На думку автора сайту Shnyagi.Net це почасти пов’язано з вартістю автомобілів на водневих паливних елементах, таких як Toyota Mirai і Hyundai Nexo, а також з дефіцитом автозаправних станцій. Тим не менш, водень має багато переваг у порівнянні з головним «конкурентом», електромобілем, оскільки такі машини швидше заправляються, мають великий запас ходу, а з вихлопної труби вилітає практично чиста вода.
Метан
Менший тиск газу вимагає збільшити кількість балонів метану.
У світі налічується близько 20 мільйонів автомобілів, що працюють на стиснутому природному газі (CNG; метан). Більшість з них — це комерційні транспортні засоби, такі як автобуси і вантажівки. Головна причина полягає в тому, що при згорянні метану утворюється набагато менше твердих частинок (сажі), а також вуглекислого газу і оксиду азоту.
Використання метану дозволяє продовжити термін служби мотора оскільки цей газ має високе октанове число, а, значить, і хороші антидетонаційні властивості. Також спостерігається менший знос деталей із-за зниженого кількості вуглецю.
Volkswagen Scirocco R, заправляемый метаном, бере участь в 24-годинній гонці на витривалість в Нюрбургринзі. Фото: autocar.co.uk.
Але у метану є і мінуси. Головний недолік – автомобілю потрібен більший за розмірами балон, ніж у випадку з пропан-бутанової суміші. Але це не заважає застосуванню стисненого газу навіть на гоночних автомобіля.
