Ніколи такого не було, і ось знову.
Опинившись в столиці Вірменії з абсолютно чіткою і конкретною метою, залишок вільного часу присвятила прогулянок по місту і, з подачі та ініціативи товариша, візиту в місцевий покинутий метробуд. Зазвичай об’єкти такого роду зовсім не приваблюють, бо асоціації першого рівня до метробуду — це люта нестримна грязюка, занадто сильна сморід свіжого креозоту, одноманітні ракурси круглих/квадратних дірок і злі монтери, які і без сторонніх втручань не встигають закінчити роботу в строк.
А там виявилося все не так: досить чисто (хіба що пил), ніяких монтерів вже багато років, вироблення нагадують більше шахту або рудник з купою зберігся заліза, а обстановка і раптово нахлинули натхнення розташовують до вдумливого фотодрочу і документування вражень.
Мабуть, в якості вступних фраз має сенс розповісти, у чому заковика існування такого роду об’єкта в Єревані. Місцевий метрополітен — спадщина Союзу — представляє з себе всього одну лінію, що закінчується на високому березі ущелини, по днищу якого тече щось, схоже на річку. За ущелиною, раптово, знаходиться досить велика частина міста, яку якраз і намагаються пристебнути до метрополітену з початку 1980-х. Тільки ось що обидві зроблені спроби не увінчалися успіхом (друга була вже порівняно недавно, буквально неск років тому).
Ідея полягала в будівництві станції на іншому березі і ведучого до неї перегону з метромостом. Від метромосту встигли побудувати цілу одну колону, а від перегону — два нерівних шматочка на кожному березі. Будмайданчика зовні виглядають канонічно — паркани з буквами М, на кожному майданчику копер з усіма аксесуарами, під яким стовбур вниз. Власне, зовнішні фотки можна побачити в прикріплених до об’єктів (ось тут https://urban3p.ru/object24440 і ось тут https://urban3p.ru/object25143) — за якоїсь причини у Вірменії не в пошані розпил всього можливого на чормет, тому збереження конструкцій досить приємна навіть з урахуванням гранично млявою охорони. Ну а нас цікавило все те, що можна побачити нижче рівня поверхні.
Почали огляд з тієї частини, яка за річкою. Там все зовсім не дороблено, зате є такий ось забавний і масштабний заділ під нахил (ескалатор сюди чи що збиралися вкорячить?)
Натхнення до фотодрочу призвело до того, що з одних і тих же точок вийшли різні фотки, між якими складно вибрати 🙂
Залаз до нахилу представляє з себе маленьку дірку під стелею забою, до якої підставлена драбинка
Дивне рішення, начебто будували з різних сторін шматками, і потім коли-небудь збиралися всі різко досоединить
В іншому — прям майже зовсім як на руднику, сухі гірські виробки з рейками для вагонеток, воротами, залишками труб вентиляції, різним перетином і способами зміцнення склепіння
Забій
Портрет вагонетки в променях ліхтаря
І ще один
Портрет тіні від вагонетки
Хитрий поворот 🙂
Ваще, особливо порадувало те, наскільки там спокійно і мирно. Повноцінний » заброс, в якому йде з іншою швидкістю, а відчуття відправляються прямо в надра приємних спогадів.
Ну і красиво, чого вже говорити
Тут вагонетки стоять на рейках, їх досить багато, є навіть різні
Ось ця з механізмом перекидання
З неприємного — всередині виробок дуже холодно. Холод тягне з поверхні, проблематично стояти на одному місці довго — мерзнуть руки і ноги 🙁
Ну ось і стовбур
Він з бетону, і тільки на самому верху (на вулиці) є тюбінги. Так як ми лазили вночі, фоток на поверхні взагалі не робила.
Ну а друга будмайданчик знаходиться на протилежному березі річки і схожа на метробуд вже набагато більше. Тут прям два повноцінних тунелю, що виходять назовні прямо зі схилу берега
Видно, що залазы колись намагалися закрити, але відвідування цього об’єкта досить популярний у місцевих, тому дірка чекає гостей
У цій частині хтось перекинув всі вагонетки, — не дуже зрозуміло, навіщо з ними так
Обробка тунелів — бетонні блоки
У світлі ліхтаря виглядає фактурно
Є невеликі ділянки, оброблені тюбінгами, — в них тунель стає ширше, видно якісь підстави під щось на зразок короткої технічної платформи (я не знаю, як воно там замислювалося будуватися, може, вони в цьому місці гермуху планували увіткнути перед виходом на метроміст)
Ось тут видна різниця діаметрів
Перейти з тунелю в тунель можна лише в одному місці, але зате в різні боки від них відходять якісь технічні відгалуження
Обробка зводу яких застигла в стадії «кінь не валявся»
Чергове місце для фотки з підсвічуванням з-за рогу
Знову той випадок, коли не змогла вибрати з двох кадрів
Продовжуючи рухатися по тунелю, зустрічаємо здоровенну і марну бочку
Доходимо до розвилки з можливістю сходити в паралельний тунель
Вагонеточный перехрестя
Навіть з останками мотовоза!
Знову красиві криві стіни
Розширення з тюбінгами, схоже на те, що в сусідньому тунелі. Враховуючи, що тюбінги застосовують зазвичай там, де є ризики протікання, — можливо, тут проходить якийсь водоносний горизонт. Але в тунелі сухо, хоча одна із стінок і не дороблена
А ще там є прикольне місце, де в один кадр можна захопити три варіанти обробки тунелю — чавунні тюбінги, бетонні блоки бетонні і тюбінги. Навіщо таке розмаїття — загадка.
Ну і фотка зі світлом назустріч, як без неї
Повертаємося до развилкам і заценяем, як знизу виглядає вихід до поверхні через будмайданчик
Стовбур на цей раз чавунний майже від самого низу
Біля стовбура вироблення знову нагадують шахту
І знову перекинуті вагонетки
Крім двох тунелів, комплекс пропонує можливість побродити по досить розгалуженим і масштабним виробках збоку від шляхів. Що там повинно розміщуватися — загадка для людини, не шарящего за те, як влаштовано це ваше метро. Хто розкаже і пояснить — буде великий молодець.
Враховуючи, що це все знаходиться недалеко від кінцевої станції діючої гілки, — інша станція тут навряд планувалася. Значить, чогось технічне. ДЕС? Вентиляція? Аккумы? Спецобъедок? А фіг його знає. Але полазити захоплююче. Під стелею дуже тепло та туманно, оптика стрімко потіє і викликає бугурт
Цей високий зал повинен був тривати кудись туди, але на жаль
Фігурка людини для того, щоб передати масштаб перепаду — всю цю породу повинні були видовбати і вивезти, але не встигли
Красиво!
За ветвлениям виробок повертаємося до тунелях, щоб дійти вже нарешті до упору
По дорозі зустрічаємо загадкове — збоку від основного тунелю влаштовано щось на зразок величезної залізної бочки
Вхід в бочку
Зсередини
Всередині бочки знаходимо іграшку — виконану з вірменським акцентом дірчасту табличку-ящик, всередині якого передбачалася лампочка
Повертаючись в тунель, проходимо повз ще одного хитрого відгалуження — воно обходить навколо ділянку розширення тунелю, знову оброблений тюбінгами, і виходить майже відразу за ним
Тут теж напевно повинні були щось цікаве побудувати, але, на жаль, обмежилися тим, що забули забрати з собою кран на балці
Тунель впирається в забій, причому кам’яна стінка зовсім тонка — буквально за метр породи тунель триває вже чинним тупиком станції
У другому тунелі можна помилуватися на кольорові розводи на блоках
Логічним завершенням виступає безвихідь
За тупичком — перемичка з заліза і бетону, в якій є дірочки для цікавих
Дозволяють зазирнути в освітлений кут станції і послухати, як раз в 7 хвилин десь там за поворотом їздить поїзд 🙂
Такі справи. Спасибі за ваше терпіння 🙂 Не вмію писати звіти з метробуду і не бачу причин вчитися, тому структура оповіді вийшла досить невиразна, — але можу пообіцяти вам, що таке навряд чи скоро повториться 🙂
Дякую за перегляд!
За ентузіазм, ініціативу і фотоассистирование спасибі братухе andref.
Заглядайте до мене в instagram — там більше свіжих фоток з Вірменії і не тільки.
