Зима — важкий період не тільки для людей, але і для автомобілів. Безвідмовна до того«ластівка» з настанням холодів може в самий невідповідний момент підвести. Що робити, якщо дизельна машина відмовляється заводитися після холодної ночі або довгого простою? Радами з «Популярної механікою» поділилися Сергій Сазонов, керівник слюсарного цеху «Порше Центр Таганка», і Костянтин Епанешников, директор з сервісу та запасних частин «АВИЛОН. Volkswagen».
Що робити, якщо дизель не завівся після морозу?
Порядок дій залежить від типу несправності, за якої машина відмовляється заводитися. Найпоширеніших чотири: недостатнє або відсутнє електроживлення, несправний стартер, проблеми з паливом або повітряним фільтром.
Симптоми повністю розрядженого акумулятора наступні: при включенні запалювання не загоряються лампи на панелі приладів і ніяке додаткове устаткування (магнітола, передпусковий обігрівач) не включається. Також всі зазначені прилади можуть спочатку загорітися і заробити, але при спробі запустити двигун вони згаснуть відразу, або через кілька обертів стартера. Частково розряджена батарея може дозволити здійснити кілька спроб запуску двигуна, але з кожною з них стартер буде працювати все слабшим. При цих ознаках краще зупинитися і не продовжувати, так як є ймовірність глибокого розряду АКБ.
Щоб перевірити акумулятор, його підключення і ступінь зарядки, знадобиться мультиметр. Нормально заряджена АКБ видає від 12 до 13 вольт постійного струму. Якщо під навантаженням (включене дальнє світло, наприклад) воно різко падає, це означає, що батарея села, і для вирішення цієї проблеми досить замінити або зарядити акумулятор або прикурити машину від іншого автомобіля. Якщо АКБ в порядку (напруга не падає нижче 12,5 В), необхідно звернутися в сервіс для діагностики стартера.
Можлива ситуація, коли всі системи працюють, але на приладовій панелі загоряється датчик свічок розжарювання, що означає несправність. Якщо не вийшло завести двигун, йому допоможе або ремонт всієї системи, або тривалий простій в теплому приміщенні.
Про несправності паливної системи або повітряного фільтра кажуть безуспішні спроби запуску мотора: — двигун майже заводиться, але стабільно не працює і відразу глухне. Щоб виключити фільтр зі списку винуватців, необхідно перевірити, чи немає в його корпусі сторонніх предметів або води. Найчастіше доступ до нього досить простий: кришка на засувках або пара гвинтів.
Якщо стартер і акумулятор в порядку, а повітряний фільтр чистий, причиною несправності може бути паливна система. Для перевірки цієї гіпотези можна помістити автомобіль в тепле приміщення і долити в паливний бак спеціальний засіб «антигель». Успішний запуск двигуна можливий через півгодини після процедури. При температурі до мінус 10 градусів Цельсія таких заходів буде достатньо. Однак правильніше буде злити конденсат з паливного фільтра і очистити всю систему, робити це потрібно тільки у професіоналів на авторизованій сервісній станції. Після цього краще залити справжню зимову солярку.
Неприпустимо продовжувати безперервні спроби запуску двигуна довше 20 секунд, це може призвести до серйозних пошкоджень стартера, циліндропоршневої групи і паливної системи.
Чи Правда, що дизельну машину не можна «прикурювати» від бензинової?
З одного боку, деякі сучасні автомобілі не мають конструктивної можливості бути джерелом живлення для інших транспортних засобів, а також отримувати заряд від них: перед «прикурювання» зверніться до інструкції з експлуатації. З іншого, при дотриманні простих правил, зарядити батарею одного автомобіля за допомогою іншого не становить праці.
Для цього необхідні 20-30 хвилин часу, справний автомобіль-донор, пускові дроти і вільний простір, достатній для розміщення двох машин максимально близько. В першу чергу, потрібно визначити розташування акумуляторних батарей в кожному з автомобілів. Іноді під капотом знаходяться спеціальні контакти: вони, як правило, позначені кольором (синій або чорний — «мінус», червоний — «плюс») і табличкою. Мінусового контакту може не бути, замість нього негативну клему підключають до корпусу автомобіля.
Автомобілі розташовуються поруч один з одним так, щоб не стосуватися металевими деталями, а їх акумулятори (або виведені контакти) з’єднуються пусковими проводами відповідного кольору: спочатку плюс до плюса, потім мінус до мінуса. Донорський автомобіль повинен бути заведений на момент підключення. З’єднання проводів з протилежним знаком не можна допускати! Зарядка акумулятора займе набагато менше часу, якщо підтримувати обороти двигуна вище 1,5 тисяч в хвилину. Через 15-30 хвилин можна роз’єднати бортові мережі машин і спробувати завести заряжаемую.
Настійно не рекомендується запускати двигун автомобіля, коли його бортова мережа об’єднана з іншим. У момент старту пускові струми можуть досягати декількох сотень ампер, в залежності від об’єму двигуна. Електрообладнання машини-донора може не витримати такого навантаження і згоріти, що загрожує вкрай дорогим ремонтом.
Що робити, якщо автомобіль завівся після морозу, але видає дивні звуки?
Все залежить від того, наскільки інтенсивні ці звуки, і як довго вони тривають. Якщо звук дуже голосний чи не зникає протягом хвилини, або наростає зі збільшенням оборотів, то двигун треба заглушити, а автомобіль доставити в авторизований сервіс для діагностики. Можливо несправний газо-розподільний механізм (ГРМ): розтягнення приводу, поломка клапанів; або підклинюють поршні або провернуло вкладиші коленвала.
Як правильно прогрівати мотор?
У загальному випадку двигун сучасного автомобіля не вимагає прогрівання: він виконаний з майже ідеально підігнаних деталей, виготовлених із застосуванням матеріалів, що мають мінімальне теплове розширення. Моторні масла практично не змінюють своїх властивостей у всьому діапазоні експлуатаційних температур. Тому прогрівати двигун нового автомобіля недоцільно й шкідливо для навколишнього середовища — досить перші 10-15 хвилин рухатися, не перевищуючи 1,5−2 тисячі обертів за хвилину
Двигуни вікових автомобілів переважно прогрівати деякий час. Для цього досить 3-5 хвилин роботи на холостому ходу. Зміни показань покажчика температури не є орієнтиром — охолоджуюча рідина в дизельному двигуні за цей час не нагріється. Однак після прогріву зазори циліндропоршневої групи і ГРМ повернутися до номінальні розміри, і моторне масло відновить свою в’язкість.
Чи можна використовувати «швидкий старт» або інші «чарівні» аерозолі?
Такі кошти найчастіше доцільно використовувати тільки при екстремально низьких температурах повітря (нижче -35 градусів Цельсія), а також для двигунів важкої будівельної та військової техніки. До їх складу входять легкозаймисті рідини і гази, температура спалаху яких значно нижче тієї, для дизельного палива і навіть бензину. Горіння таких сумішей може мати вибуховий характер, а факел полум’я легко виходить за межі камери згоряння і впускного колектора — це загрожує пожежею.
Використання аерозолів для полегшення запуску дизельного двигуна пов’язане з рядом труднощів і ризиків. По‑перше, вони повинні впорскуватися безпосередньо у впускний колектор, тому повітряний фільтр потрібно дістати або від’єднати. По‑друге, як правило, доведеться відключати свічки розжарювання, що іноді неможливо.
Які загальні правила експлуатації дизельних автомобілів в холодну пору року?
Сучасні машини позбавляють своїх власників від трудомісткої підготовки до зими та експлуатації після неї. В обов’язковий список входять: заміна шин і рідини склоомивача на зимові. За бажанням господаря і для продовження терміну служба кузовних деталей, рекомендується обробити гумові ущільнювачі силіконовою змазкою, ретельно помити автомобіль і прочистити всі дренажні отвори. Не зайвим буде провести технічне обслуговування з перевіркою акумуляторної батареї, основних технічних рідин і паливної системи.
Що таке зимова і літня солярка? Як дизельне паливо може замерзнути?
Однією з неприємних особливостей дизельного палива є високий вміст у ньому рідких парафінів. При падінні температури вони можуть загуснути і навіть випадати в осад. Щоб цього не відбувалося, солярку додають різні компоненти, що запобігають парафинизацию. У свою чергу власники заправок зобов’язані реалізовувати той тип палива, що відповідає погодним умовам. Перевірити це можна на дошці інформації: у паспорті якості партії палива обов’язково вказується параметр «гранична температура фільтрованості» — вона повинна бути нижче, ніж прогнозована температура повітря найближчим часом.
За порадою «бувалих» долив у бак до дизельного палива бензин/гас, щоб зробити з «літньої» солярки «зимову» і машина точно завелася в мороз. Чим це небезпечно і чи можна так їздити?
Двигун автомобіля повинен працювати на паливі з певними характеристиками, зміна яких може згубно впливати на нього. Допустимі види палива для кожного конкретного двигуна описані в інструкції. Відступ від цих рекомендацій, а тим більше використання інших видів палива, що може призвести до виходу з ладу паливної апаратури чи інших критично важливих вузлів двигуна.
Навіть незначна кількість нерекомендованих добавок в паливний бак є вагомою причиною звернутися в авторизований сервіс для очищення паливопроводів, фільтра і насоса. Це не стосується спеціальних присадок, які, за заявами виробника, покращують характеристики палива. Використовувати їх можна тільки у разі явної необхідності і під свою відповідальність — виробники подібні дії не завжди вітають.
дякую
